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退押金、限定消耗…ofo的困局,共享单车走业的缩影

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退押金、限定消耗…ofo的困局,共享单车走业的缩影
浏览:158 发布日期:2018-12-21

  19日,戴威在内部信中说,不会躲避,将为ofo欠着的每一分钱负责,为每一个声援ofo的用户负责。

  ofo的困局,共享单车走业的缩影

  2018年6月,在美团声援下的摩拜跟进哈啰,采取了免押金策略。而一向没能解决融资、股权等题目的ofo则逆其道而走,终结和芝麻名誉的免押金骑走服务。

  城市交通行家徐康明说,ofo用户退押金的遭遇,表明企业违背了押金专款专用的原则,占有了用户权好,当局必要对押金强化监管,避免被挪作他用。

  共享单车走业外观是“三国杀”,背后却是免押金与收押金两栽模式的对抗。

  现在,ofo由于用户押金,面临了同样的题目。

  3月13日,ofo完善8.66亿美元融资;4月4日,摩拜单车37亿美元卖身美团;4月13日,成立1年多的哈啰单车获阿里和复星集团7亿美元注资。其中ofo和摩拜占有了中国共享单车走业90%以上市场份额。成立不到两年的哈罗单车从二、三线城市下手登上走业第三的位置。

  2017年休业的酷骑单车共欠押金10亿元,还曾经挪用4亿元用来造车。另一家休业的悟空单车创首人雷厚义曾外示,“吾也想过(动用押金),倘若没想过那是骗人的。”

  哈罗单车每辆车折旧成本6毛钱,每天运维成本3毛钱,单车每天骑走一次就有余支付成本。详细免押金之后,哈啰单车两个月内注册用户添长70%,日均订单量添长100%。2018年7月,哈罗单车COO韩美外示,“哈罗已日订单量超过2000万,近2400万。”

  21日,交通运输部外态,正督促ofo通顺退押渠道、优化退押流程,添快线上退押进度,的确保障用户相符法权好,将会同有关部分亲昵跟踪关注事情发展动态。

  押金之问

  相比哈啰单车,摩拜卖身美团后,终结了烧钱膨胀的疯狂,美团对摩拜挑出了邃密化运营的请求。

  随着2017年下半年多多幼品牌的休业,玩得首这个牌局的玩家不多了。2018年头,共享单车市场迎来了三国鼎立的时代。

  哈罗单车是业界最早最先免押金的,从2017年9月试水大门生免押到2018年3月全国周围芝麻名誉免押,免押金一方面避免了用户押金被挪用的风险,另一方面又倒逼公司追求可赓续的发展方式。

  只是连连碰钉子后,ofo真的能不辜负上千万还在列队,苦苦期待退押金的用户吗?(完)

相符胖某幼区荒地上共享单车堆积如山。张俊
 摄相符胖某幼区荒地成自走车坟场。张俊 摄哈啰单车停放点。答新睿 摄哈啰单车停放点。答新睿 摄ofo创首人戴威。ofo创首人戴威。4月7日,北京向阳区一ofo共享单车补缀点车满为患。中新社记者 崔楠 摄4月7日,北京向阳区一ofo共享单车补缀点车满为患。中新社记者 崔楠 摄

  2017年下半年,酷骑单车、悟空单车、3Vbike单车、町町单车、幼鸣单车、幼蓝单车等共享单车企业先后休业,全国各地共享单车坟场里各栽颜色单车堆积成山。

  遭遇用户挤兑式退押金的事情还没处理完,ofo主体运营公司和戴威收到了法院的“限定消耗令”,不得乘坐飞机高铁、旅游,甚至不得租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公。

  押金正本是一栽预防性收费,避免用户对商家造成损坏,答该专款专用。挪用“专款专用”的用户押金却成了走业潜规则。

  12月19日,摩拜创首人胡玮炜批准采访时泄露,摩拜已将近7个月时间几乎异国投放新单车。而7个月前恰好是美团收购摩拜的大致节点。

  多家共享单车企业用户的押金无法退还,引发一次又一次的用户维权事件,强横助长的共享单车留下了一地鸡毛。

  共享单车走业的押金,自其诞生首一向都是容易引发关注和争议的题目。

  现实中,ofo的困局,只是共享单车这一年来剧变的一个缩影。

  共享单车用户押金被用于造车或者支付运维成本用,成了变相融资的手法,用户押金成为商家金融资产的一片面。

  用一句话形容以前两年的共享单车市场,就是“疯狂融资,强横投放”。

  据中国自走车协会数据,中国每年自走车内需在2500万辆旁边。这意味着,仅摩拜ofo两家订单就超过了去年全国内需总量。

  这栽凶性竞争不光拖垮了多多二三线品牌共享单车企业,摩拜和ofo也成融资的“无底洞”。

  2017年11月,戴威曾公开外示,ofo拥有2亿用户。初期ofo押金为99元,2017年6月后上涨至199元。以99元计算,ofo的用户押金周围在200亿元旁边。扣除与芝麻名誉配相符期间为3000万用户免除的40亿押金,ofo的用户押金周围仍答有160亿元。

  至此,ofo成为三国大战里唯逐一家收取押金的企业。

  中新网北京12月21日电(张旭)共享单车龙头企业之一的ofo和其创首人戴威烦心事不息。

  据界面消息报道,半年前的一份ofo资产欠债外皮现其用户押金余额仅35亿元。尽管ofo外示押金随时可退,但用户一再遭遇退押金难只能表明彼时ofo挪用押金或已超百亿元。

  “三国杀”

  草莽年代

  21日,交通运输部也外示已经介入,“正督促ofo通顺退押渠道、优化退押流程,添快线上退押进度。”

  一向明争黑斗的摩拜和ofo,两家领头羊企业的融资总额超过33亿美元,2017年投放超过3000万辆单车。

  ofo在17日上线的退款编制不到24幼时排号突破1000万,待退押金在10亿元以上。而在此前,许多人在网络上逆映挑交了两个多月的退押申请,至今未能成功。因线上退押难得,大量用户还到ofo公司总部列队现场要退押金。